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節目名稱:廣東省交通運輸廳 (期數:598) 主題:上線廣東民聲熱線

地點: 廣東廣播中心三層國際會議廳 主持:陳凱

嘉賓:章權 翁興根 徐海波 徐建松 溫萬君 李朝文

播出時間:2019-01-29

民聲熱線:020-36235999,我要提問

廣東省交通運輸廳

    上線嘉賓:
    【交通廳】副廳長 章  權,綜合運輸處處長 翁興根,收費管理處處長徐海波,綜合執法局副局長徐建松,省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室主任溫萬君,廣州市交通運輸局副局長李朝文。
    【評議團】南方日報評論員丁建庭,廣州市汽車服務業協會秘書長毛中生;廣東民聲熱線記者唐夢圓、龍俊峰。
    【媒體觀察團】南方日報、羊城晚報、廣州日報、南方都市報、新快報、信息時報、廣東廣播電視臺

   

廣東省交通運輸廳上線廣東民聲熱線直播現場

主持人:傾聽你的呼聲,凝聚改變的力量,這里是中共廣東省直屬機關工作委員會和廣東廣播電視臺聯合主辦的廣東民聲熱線,我是主持人陳凱。今天來到節目現場的是廣東省交通運輸廳,本期是春運特別節目,我們將重點關注兩個方面的話題:今年的春運在1月21日拉開了帷幕,其中有不少人選擇自駕出行。當電動車變得越來越普及了,開電動車回家過年,在高速公路服務區又是否做好了準備?那些開著電動車回家過年的車主們,又將面臨怎樣的困難?
另外,各大長途客運站在春運期間都會迎來四面八方準備回家的旅客。很多旅客都是拖家帶口趕著回家過年,那么客運站對老人、孕婦、孩子和殘疾人特殊旅客的關愛工作是否已經準備到位了呢?
今天廣東省交通運輸廳上線,帶隊領導是省交通廳副廳長章權,歡迎您和您的同事。

 

廣東省交通運輸廳領導

 

章權:主持人好,大家好。

主持人:來到節目現場特約評議團成員有:南方日報評論員丁建庭,廣州市汽車服務業協會秘書長毛中生;廣東民聲熱線記者唐夢圓、龍俊峰。

 

評議團、民聲熱線記者

 


今天上線的單位是省交通廳。春運期間,如果您發現黃牛倒賣車票要投訴舉報,或者想咨詢特殊群體在旅途中能獲得哪些幫助,又或者想了解如何“拼車”回家更加安全,都歡迎您撥打我們的熱線電話020-36235999,或者撥打020-114轉媒體專席反映你的訴求。廣東民聲熱線期待你的來電。當然我們也開通了新媒體的投訴渠道,您可以在微信搜索“廣東民聲熱線”,通過小程序來投訴爆料更方便

主持人:節目一開始,我們首先要進入的是“民聲發布”環節。省交通廳上線,帶隊領導將會發布什么權威信息呢?下面把時間交給省交通廳副廳長章權,有請章廳。

 

 

廣東省交通運輸廳副廳長章權

 

 

章權:新年伊始,萬象更新。大家好!我是廣東省交通運輸廳副廳長章權。新春將至,我在這里祝愿各位聽眾豬年大吉,豬(諸)事順利。
2019年春運從1月21日開始至3月1日結束。據預計,全省旅客發送量預計約1.88億人次,較去年基本持平。其中,道路發送量約13585萬人次,鐵路發送量約3730萬人次,水路客運量約615萬人次,民航發送量約912萬人次。節前客流高峰預計出現在1月31日至2月3日,單日客流高峰將達到580萬人次。
據統計,春運前七天,我省共發送旅客3833.31.萬人次。其中,道路2746.72萬人次,鐵路835.11萬人次,水路87.76萬人次,民航163.72萬人次。全省高速公路車流總量3779.28萬輛次,同比上升8.55%。截至2018年底,我省高速公路通車總里程突破9000公里,連續5年居全國第一。出省通道總數25條,與桂、湘、贛、閩等4個陸路相鄰省(區)均保持4條以上的高速公路出省通道。隨著路網布局不斷完善優化,高速公路、國省道的通達性得到進一步提升,為人民群眾提供更為豐富的出行選擇。春運期間,我省自駕出行旅客同比持續增長。
為更好滿足群眾出行需求,今年春運期間,道路及農村客運方面,廣東將有近3.8萬輛營運客車投入今年春運,客位超過160萬個;全省18674個建制村開通農村客運,具備通車條件的建制村通客車率達100%。鐵路方面,共安排出省列車606對,其中高鐵400對,節前出省能力大幅增加。民航方面,廣州白云機場、深圳寶安機場預計保障運輸航班9.75萬架次。為了進一步減輕群眾買票、趕車的辛苦,我廳積極開展“情滿旅途”等活動,預計免費發送上萬名外來務工人員安全返鄉。同時,我廳進一步升級安全保障措施,通過加強路警聯動,嚴查非法營運,深入隱患排查等措施,倡導旅客文明出行。
隨著港珠澳大橋的開通,我省前往香港、澳門又多了一個新的選擇。目前,高峰期港珠澳大橋往返三地口岸的穿梭巴士總量已超過200臺,班次密集,乘坐方便,從三地口岸到市區安排有公交、出租車。
為了進一步提升高速公路出行服務,廣東今年共建成8個“司機之家”,開通全國首條高速公路主線ETC自由流,完成178對高速公路服務區(停車區)廁所整治提升。接下來,我廳將加強創新技術應用,提升春運組織協調和應急預警能力,打造高效春運、平安春運、智慧春運、溫馨春運。
在這里,我代表廣東省交通運輸廳向廣大旅客和交通運輸行業從業人員致以最誠摯的問候,祝愿大家能夠順利出行、安全返鄉,過一個幸福吉祥團圓的春節,我今天發表的內容就到這里。謝謝大家!

主持人:接下來我們進入民聲調查環節。今年的春運大幕已經拉開了,在歸心似箭的游子們中,有不少人選擇自駕返鄉。根據有關機構預測,2019年全球電動車銷量預計將到達260萬輛。其中,僅中國電動車銷量就將達150萬輛,占全球電動車銷量的近6成。現在可以說電動車越來越普遍了,我們的高速公路服務區又是否做了相關的準備工作?那些開著電動車回家過年的車主們,又將面臨怎樣的困難?一起來看記者的調查。

播放短片(略)。

主持人:現在的電動車的確不少,但是高速公路的充電樁的確有一點不夠,我們來廣東民聲熱線記者龍俊峰,對于這個話題您有什么問題呢?

龍俊峰:剛才短片可以看到當中使用充電樁的車主,對于充電樁,車主的感受一個是充電慢,第二是充電樁數量少,記者了解到建設的標準也不太一樣,我想問一下,到底廣東省的高速公路服務區的充電樁建設模式是怎么樣的?為什么會出現這種情況?

章權:廣東省交通運輸廳對高速公路充電樁的問題高度重視,我們已按照省委省政府的部署要求,做了一個規劃,目前在抓緊推進中,具體的情況由我們徐海波處長給我們做一個介紹。

 

廣東省交通運輸廳收費管理處處長徐海波

 

 

徐海波:我首先介紹一下高速公路服務區建設規劃和建設的情況,然后再針對片中車主提出的幾個問題做一個回應。按照省發改委關于廣東省電動汽車充電基礎設施規劃(2016-2020),我們廳與省發改委、廣東電網公司在20184月份制訂引發了“廣東省高速公路充電基礎設施建設規劃(2018-2020年)》三年規劃”,根據這個規劃,到2020年我們會實現珠三角所有的服務區充電樁全覆蓋,同時也推進粵東西北地區服務區充電基礎設施的建設。比如說像京港澳高速、沈海高速、長深、廣昆高速粵境段一共規劃建設35.5對服務區,珠三角40對服務區,粵東西北地區是33對服務區,合計是108.5對,新增89.5對,在2018年建成28.5對左右,還分年度進行了任務計劃,2018年我們規劃建設28.5對,2019年建設32對,2020年建設29對,這是一個具體規劃的情況。規劃還從建全協調機制,落實責任分工,啟動示范工程,強化基礎設施方面進行。建設過程當中龍記者提出道路是什么樣的模式?我們目前采取高速公路運營公司與電網公司或者是其他第三方合作建設的模式。主要的建設和運營由電網公司來負責,我們高速公路業主和服務區單位主要負責場地的提供、車位的提供以及線路設施布置以及線路走向設計、日常監督、檢查的工作。交通集團與廣東電網公司簽訂了三年戰略協議,雙方已經規定了雙方的權利和義務。

龍俊峰:現在有幾家公司在合作建這個?

徐海波:目前主要以廣東電網公司進行合作,也可以選擇其他第三方,但是目前從其他的高速公路業主來講,還沒有出現與第三方合作的情況,主要是省交通集團和電網公司合作。

龍俊峰:針對車主提出的充電慢和充電樁數量少,您怎么回應呢?

徐海波:目前全省已建成45對服務區,總共是247個,剛才提到的京港澳高速,京港澳高速是我們2018年建設的重點,剛才片中也提到有曲江、瓦窯崗等都有建成充電樁,高崗服務區是剛剛開通,規劃中還沒有提到這個站,進一步會做考慮。充電設施比較慢的情況,有幾個因素可以確定,一個是汽車電池本身的情況;二是關于充電樁功率的情況。據我們目前所了解,我們高速公路服務區所用的充電樁都是直流快速充電樁,功率達到1200千瓦,比市區停車場的充電樁更快,我們目前高速公路服務區的充電樁如果充滿就一個小時左右,因為我們不建議充滿,而是補充式的充電,充到70%左右到下一個服務區再充,70%左右的電我們需要的時間是30-40分鐘左右。

龍俊峰:為什么選擇在京港澳高速修充電樁,這個是怎么考慮的呢?

徐海波:我們規劃當中考慮幾個因素,一個是車流量的因素,第二是關于服務區本身供電的一個情況。車流情況是我們首先考慮的因素,一般會選擇車流量比較大的,第二根據服務區本身供電,因為建設大功率的充電樁需要很大的變壓器,需要鋪設相應的專業管線,根據這個情況,我們也是做了相應的規劃建設。接下來剛才提到的樂廣高速2019年重點推進的一個高速公路項目,2019年會在樂廣高速公路上有三對服務區,有充電樁的建設。

龍俊峰:查資料發現廣東的高速充電樁的建設相比其他省份比較落后。河北、江蘇、浙江他們的充電樁的數量,我們看了數據是我們的幾十倍,為什么廣東在這方面相對會慢一些呢?

徐海波:這個數據說相差幾十倍,我們沒有具體的了解,但是我們已經在做規劃,到2020年我們會達到108對服務區,總共的充電設施會上到1000個左右,每一對服務區可能會增加4-5個充電樁,同時我們還有一個規劃中提出的按照新建和改建的高速公路,按照停車位不少于20%來預留充電設施的建設。

龍俊峰:您預想一下,對于車主來說我開一個電動車,如果我真的要到外省去,我是否可以在半路很方便充電?我們有很多出省通道,什么時候任意一條出省通道都可以保障這一點?

徐海波:2020年與相鄰省份的出省通道至少保證2條出省通道有充電樁,這是我們到2020年的規劃,同時規劃當中有方便查找的方式,廣東電網有一個粵易充的APP,可以了解充電樁的場地以及充電付費以及自助繳費都會在上面,下一步我們會在廣東高速的APP上有充電樁的情況都可以在上面查詢到。我們已經印發了關于充電樁的標識標立,在新建和高速公路服務區要設立充電樁的標識,改建和擴建根據標識的情況進行更換。所以接下來我們相信車主上高速公路會很容易也很方便快捷查詢到高速公路哪些服務區有充電樁,同時進行一個很方便快捷的充電。

主持人:針對這個話題,我們也來問問評議團的觀點。想問一下廣州市汽車服務業協會秘書長毛中生對這個話題有什么想法?

 

廣州市汽車服務業協會秘書長毛中生

 

 

毛中生:剛才我聽到各位領導和龍記者的溝通,我上節目之前也去了“粵易充”APP了解,可能數據沒有更新,導致很多充電樁的數據還沒有上傳到這個APP里面。我想問一下章廳長,目前電動車車主都是回外省回老家,現在有很多地方沒有充電樁,針對這些問題,我們廣東省交通運輸廳或者我們高速公路公司有沒有相應的應急措施?因為我們了解2018年到2020年是108對,沒有辦法滿足四個省大量的外來務工者回家的需求,我想了解一下,我們有沒有相應的應急措施?

主持人:章廳,有沒有這樣的應急措施?

章權:這個問題還是請徐海波處長繼續回答。

徐海波:應急措施高速公路的運營單位和電網公司都有一定的合作,也準備好了,特別是春運和重大節假日,一是有拯救,如果出現在半路熄火或者和拋錨,可以通過拖車對進行拯救;二是對廣大車主進行提醒,在上高速公路之前對自己的車況進行一個檢查,同時對路線進行規劃,根據有選擇,選擇有服務區有充電樁的路線來行駛,我相信2020年之后選擇的路線會越來越多,隨著我們的充電樁布局更加完善,選擇的路徑更多一點。

 

毛中生:還有一個問題,我想了解一下,目前我們針對一些電動車車主,比如說有一些是沒有充電樁的,這一塊我們服務區是否會配備類似于移動充電的車滿足一些實在沒有辦法去跑的車主?有沒有這樣的服務?

徐海波:這個建議非常好,目前我們跟服務區公司、電網公司進行一個溝通協調之后,因為這一塊主要還是電網公司在負責平時的運營,要跟他們做一個溝通和協調以后,我們也可以對他們提出來,希望可以做到這一塊,有一些移動式的充電車進駐到服務區當中,對于車流量大的和重點路段我們可以和運營公司、電網公司進行溝通,進行進一步的合作。

主持人:針對這個問題我們問另外一個評論員,南方日報評論員丁建庭對這個話題有什么看法和建議?

 

南方日報評論員丁建庭

 

 

丁建庭:剛才聽了廣東省交通運輸廳領導的介紹,對于三年以后各個高速公路服務區充電樁設施前景感覺一片大好,但是感覺現在給我們提供更多的是未來的一種藍圖,我剛才通過我們的短片可以發現在已經建成的服務區里面,充電樁也存在一些數量少或者是故障頻發或者是車主認為充電速度偏慢的問題,我先帶著一個問題,我們在推進三年計劃過程當中,會不會遇到一些問題?我們現在在推進充電樁建設的過程當中,障礙是什么?如果說沒有障礙的話,我們是不是可以推進更多?早幾年就可以實現?會不會就不會像剛才龍記者說的浙江、河北等等這些省份比我們建得多那么多,我想問一下問題有沒有?困難在哪里?我想了解這個問題。

主持人:請徐處長來回應一下。

徐海波:建設充電樁過程當中確實存在很多困難。主要有幾方面:一是前期的協調難度比較大,因為充電樁這一件事情是一個系統工程,可能會涉及到用地、用電、城市規劃、地下的管網管線一系列的工作,這一系列的工作也會涉及到很多相關部門,這個協調難度很大,特別是現在的用地是一個比較難的,包括我們高速公路建設過程當中也是困難最大的一個障礙,在建設過程當中,我們原先本身的服務區建設的標準,本身是偏低的,如果要拿出一些車位增加一些充電樁,這個難度比較大;二是充電樁需要一個大功率的用電設施和網線,我們的服務區處于偏遠地區,要重新進行布線,我們本身的服務區在節假日高峰期用電用水就是困難,要重新布線要重新布變壓器,我們現在的變壓器是800600甚至是400或者是更低的,有一些服務區是兩個服務區用一個變壓器,在這種情況下就要重新布局重新拉管線,這是第二大困難;三是充電的功率120千瓦,電網公司是選用最大功率的直流快充,2018年之前建設沒有達到這個標準,一般就是6080千瓦,剛才車主遇到就是2018年以前建設的,京港澳高速的瓦窯崗是2018年以前建設的,這個功率只有60千瓦,60千瓦充電的時間比120千瓦充電的時間慢很多。同時隨著充電電池電子的發展,容量更大,容量更大需要充電的電流更大,充電時間相應更長,這個是目前建設推進過程當中遇到比較大的三個問題。同時,據電網公司了解,咱們高速公路服務區充電的使用率還是比較低的,不是很高,目前來看,有一些好的服務區一個月都沒有使用過一次,一個月零使用率,所以他們在建設投入過程當中也會考慮投資的效益和投資成本、維護成本的問題,電網公司會統籌考慮。

主持人:好的,你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”。今天上線的單位是省交通廳,如果你有相關的問題需要反映,請馬上跟我們聯系。我們的熱線電話是020-36235999,你也可以致電020-114轉媒體專席反映你的訴求。我們來接聽一位聽眾的熱線,賀先生,您好!

聽眾賀先生:您好!

主持人:您有什么情況要反映呢?

聽眾賀先生:我反映的是韶贛高速公路上經過的裝菜集裝箱尺寸的問題,經過高速公路收費站,說是超了尺寸,請問這個尺寸的標準是什么?

主持人:針對賀先生聽到的在韶贛高速公路上,半掛車尺寸不合理,高速公路工作人員沒有過問,有時候查得很仔細,針對這個問題,章廳,請誰來回應一下。

 

章權:這個問題還是我們收費管理處的處長徐海波來回應這個問題。

徐海波:根據國家的政策,綠色通道是實施免費政策,但是這個免費政策有幾個規定的條件,一是不能超限超載;二是必須要運輸鮮活綠色產品的,必須要裝滿80%以上,如果不到80%和其他東西有混裝的,也是不行的,剛才聽眾賀先生提出對于尺寸的把握問題,尺寸的把握國家有明確的文件要求,我們已把這個文件轉發到各地高速公路收費站,各地高速公路收費站會根據這個文件要求來進行檢查,如果超過尺寸按照規定不能給予免費,希望剛才來電的聽眾賀先生可以保持好相關的單據,我們會持續跟進,如果是收費員檢查出現失誤的話,我們會予以核實。

主持人:廣東民聲熱線期待你的來電。另外,微信搜索“廣東民聲熱線”,小程序,投訴爆料更方便。春運期間各大長途客運站迎來了四面八方準備回家的旅客。很多人都是拖家帶口往回趕,那么客運站對老人、孕婦、孩子和殘疾人的關愛工作是否已經準備到位了呢?記者走訪其中幾個長途客運站,具體情況請看報道:

播放短片(略)。

主持人:在有的客運站,特殊旅客需要的關愛服務找不到,用不上,針對這個尷尬怎么辦?這一條短片的記者是廣東民聲熱線記者唐夢圓,唐夢圓有什么要問的?

唐夢圓:章廳,去年看客運站像80年代,今年看有很多硬件已經升級了,除了我們看到這幾個客運站之外,在硬件上我們還做了哪些工作?

章權:我們認為交通的本質就是服務。廣東省交通運輸廳近年來不斷采取了一些措施,提升我們的服務質量,剛才短片提到的幾個問題主要發生在我們廣州市,今天市的有我們廣州市交通局的李朝文副局長,具體情況請李朝文副局長為大家作一個回應。

 

 

廣州市交通運輸局副局長李朝文

 

 

李朝文:我針對廣州市目前公路客運站的情況做一個大概的介紹。現在廣州市大概有27個客運站,其中一二級有21個,三四家有6家,27個客運站我們所有客運站都在售票廳設置了特殊人群優先售票窗以及所有的客運站都有無障礙通道和無障礙廁所。其中在21家以上的客運站,剛才講到的一二級,都設置了母嬰室以及重點旅客候車區。另外我們在芳村、滘口、廣州東站客運站還為特殊人群設置了第三衛生間,以應對特殊人群的需求,硬件方面,我們為特殊人群準備了這些。

唐夢圓:硬件我們準備得挺充分的,但是軟件跟不上,現場配備了工作人員和志愿者,志愿者特別多,像滘口客運站的志愿者已經站在門口了,但是大家都不知道該怎么給重點旅客做服務?看到很多人擠在一塊的時候也沒有讓向前做一個指引,到了候車區以后這個問題比較嚴重,候車區到處都是人,但是找不到可以咨詢的工作人員,包括當時有一個人上前問這個志愿者我手割傷了,哪里有止血貼,志愿者說我不知道,你去問一下警察,警察當時在哪里?在外面。對于志愿者的培訓是否到位?配備了這么多人,這些人該做什么?他們是否清楚?

李朝文:客運站的管理我們一般狀態下是我們相對固定的志愿者以及我們固定的車站的管理人員,現在應對春運期間我們全區增加了209個志愿者,我剛才也看到了這個短片,我也承認志愿者的培訓與布點管理確實存在問題,這幾天我們也注意到這個問題,一是對新加入的志愿者進行業務的培訓;二是對志愿者的分布,重點分布到候車室,對于特殊旅客要采取主動式服務,之前我們一般的服務指引就是我們會有一個咨詢臺,會有車站的工作人員在候車廳的相對時段進行巡查管理,旅客有需求問到咨詢臺和工作人員都會有回應。現在春運人流比較大,對于所有的志愿者我們會分布在售票臺以及進門的咨詢臺,接下來我們還要重點布局在特殊人群候車區以及整個大廳的主動式服務。之前管理上確實有失誤,這幾天都在加強改進。

唐夢圓:配備了這么多東西,在網上搜和現場觀察發現指引做得非常不好,我們可以看一下地鐵,地鐵如果觀察到有人需要幫助,廣播會說有需要幫助的人可以去那里尋求幫助。但是我在客運站沒有聽到廣播有指引,告訴大家哪里可以得到幫助?我們設置好了硬件是否可以在指引上更加進一步?我是不是要迫不得已暈倒才可以使用。比如說我們在滘口客運站,老人家都已經坐在地上了,沒有人走進母嬰室?有時候這些地方是否可以開放給大家使用?

李朝文:可以的,這些都是我們接下來要改進的,一個是增加指引,另外一個是通過我們信息廣播系統,針對這些旅客的需求,不間斷發布信息,讓每個進站的旅客都可以知道通過哪些途徑得到什么幫助。因為我們客運站發車的班次比較頻密,剛才您提的這些建議我們接下來會改進。

主持人:針對配套服務的問題,我們再來問一下評議員。南方日報評論員丁建庭有什么問題?

丁建庭:我認同章廳的一句話交通的本質就是服務,我們通過暗訪可以看出我們現在的服務能力還有所欠缺。比如說天河客運站在春運第二天還是第幾天就出現信息系統購票系統崩潰的情況,這是我們服務能力不足一個很明顯的表現。就沒有做好應對春運大規模人流的方案。另外服務能力不足的可能我印象比較深的就是志愿服務,現在特別說人多的時候既考驗乘客的素質也考驗著志愿服務群體的能力問題。剛才暗防反映的不僅僅是春運期間的志愿服務問題,一是知識儲備不足,一問三不知;二是主動服務意識不足,有許多志愿者看不到乘客有困難,遇到困難,反而站在那里,好的話,有困難的乘客問他,他回答,缺少主動幫助乘客的眼光、心理;三是我們志愿服務在人多的時候需要維持秩序,現在我們有一些志愿者,面對插隊的現象不敢維持秩序,包括在現在的地鐵上,人多高峰期,就站在那里什么都不管,結果就是讓素質差的,插隊從邊上上,一下子擠上去的,安分守己排長龍的排在后面就是要等來等去,結合暗訪,我想談談我們志愿服務的問題,這個就是我們在日后安排這方面工作的時候,提升能力的時候要重點加強,不是安排幾個人站在那里就行了,要對他們培訓好。

主持人:各位聽眾、各位網友,你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”。今天上線的單位是省交通廳,如果你有相關的問題需要反映,請馬上跟我們聯系。我們的熱線電話是020-36235999,你也可以致電020-114轉媒體專席反映你的訴求。廣東民聲熱線期待你的來電。另外,微信搜索"廣東民聲熱線",小程序,投訴爆料更方便。
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第一個問題:每逢春運,回家本已不易,買票更是難題,怎么買到票已成為大家踏上歸途之前最關心的話題。在公路客運方面,今年有哪些措施可以幫助群眾化解買票難?請問一下章廳,請哪一位領導來回應一下。

章權:旅客運輸是由綜合運輸處負責,有請綜合運輸處翁興根處長來回應這個問題。

 

 

廣東省交通運輸廳綜合運輸處處長翁興根

 

 

翁興根:在全部旅客運輸中,一般來說鐵路跟民航的客運量占20%左右,公路客運量達到75%以上,因此,更多的出行尤其是中短途的出行還是依靠公路運輸,買不到火車票、機票的朋友,可以選擇購買汽車票乘坐客運班車回家。我們主要的措施有幾方面:
一是有充足的運力。今年全省春運安排了3.8萬臺客車,主要保證長短途班車和包車的服務,還準備了5000多臺儲備的運力,應該說公路客運運力可以滿足廣大自愿乘坐客車的朋友。
二是采取購票多元化。乘客除了去汽車客運站現場購票,還可以網上購票、手機購票、微信購票等等。但是我們不能回避的,正像第二條短片所說的,我們很多客運站微信購票是不具備條件的,甚至是由于沒有及時的進行系統升級,導致旅客不能順利通過微信買到票。交通運輸部門和客運站部門要認真對待這個問題,迅速加以改正。我們今年在全省21個時地,430多家客運站每天有4.5萬個班次的車票,同時今年廣東的聯網售票平臺,成功跟廣東省的“粵省事”小程序對接,并入春運的服務區,更加滿足我們乘坐公路客運班車的朋友們去買票。同時小程序這個平臺還可以提供查詢、購票、退票等便捷服務。
三是繼續開展溫馨的服務。截止目前,全省通過“情滿旅途”、“情暖學子”直通大巴,運輸了2.5萬多名外鄉的務工人員和高校學子回家,這個公益活動在年前年后都會開展,我們用心、用情、用功做好工作,我們的工作勞累一點,辛苦一點,服務好一點,來換取春運的暢順一點,旅客朋友的舒心一點,讓旅客朋友順順利利返程,開開心心過年。

主持人:期待翁處講的可以兌現。我們“民聲十問”將在686新聞工廠公布,各位聽眾、各位網友,這里是廣東民聲熱線,"民聲十問"期待你的參與。
各位聽眾、各位觀眾,各位網友,今天的廣東"民聲熱線"節目到此就結束了,感謝省交通廳、特約觀察團以及媒體觀察團的嘉賓。錯過我們直播的朋友可以下載觸電新聞app,訂閱"686新聞工廠"回看節目視頻,也可以收看明天中午13:35在廣東電視新聞頻道播出的濃縮版節目。另外,您也可以在微信平臺上關注"686新聞工廠"公眾號,留意我們的其他動態。下期節目將在年后2月19日,上線單位是廣東省機場管理集團,歡迎提供新聞線索。最后,預祝大家新年快樂!再會!

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